Powlekanie galwaniczne
Żeliwo odznacza się wprawdzie dobrymi właściwościami ślizgowymi, lecz pomimo to w USA od dawna stosuje się dość szeroko galwaniczne powlekanie tłoków żeliwnych cyną lub kadmem na grubość 0,014-0,02 mm. Zabieg taki zmniejsza zużycie oraz prawdopodobieństwo zatarcia tłoka podczas rozruchu, nagrzewania i w razie przeciążenia silnika. Ma to istotne znaczenie praktyczne, gdyż zatarcie tłoka żeliwnego połączone jest zwykle z uszkodzeniem gładzi cylindrowej. W tym przypadku przyjęto rodzinę silników o liczbie cylindrów i 5= 3 (krzywa 2), a w silnikach jedno- i dwucylindrowych (punkty 3) zastosowano niektóre elementy o odmiennej konstrukcji. Jako przykład - zamiast osiowej dmuchawy chłodzącej przyjęto dmuchawę promieniową, zamiast zblokowanej pompy wtryskowej, z własnym napędem tłoczków i zabudowanym na niej regulatorem prędkości obrotowej, zastosowano pompy z napędem od wału rozrządu i regulatorem napędzanym od wału korbowego. Uszczelnienie tłoka za pomocą pierścieni polega na wytworzeniu labiryntu.
oklejanie samochodów kraków kalkulator oc warta hotel szczyrk Pierścienie tłokowe .